Varemerke: | ROCK MACHINE |
Farge: | - |
Produsentens artikkelnummer: | - |
Spesifikasjon |
Personalisering: | Terrengsykling |
Modellserie: | Rock Machine E-Mountain Fully |
Kjønn: | Unisex, Herre |
Damespesifikk:
Damespesifikk
Ettersom kvinner og menn ofte har forskjellig anatomi, bygger mange produsenter sykler som er tilpasset dette. Vanligvis er det bare små forskjeller som skiller dem. Blant annet pleier det å være bredere seter, smalere styre og kortere veivarmene. I noen tilfeller lages det også damespesifikke modeller i mindre størrelser og med en skrånende overrør. Noen ganger også i andre farger.
| Nei |
Produsentens nettsted: | rockmachinebikes.com/se |
Elektrisk sykkel: | Ja |
Din høyde:
Din høyde
Anbefalt lengde ifølge leverandøren
| - |
Passer Høyde (cm): | - |
Produsentens farge: | - |
Rammesett |
Rammestørrelse: | - |
Ramme: | Alloy Al-6061 T6 Custom tubing, RME01 630Wh, Floating Pivot Suspension, 130-140 mm travel, Trail Advanced Geometry, Shark Spine EVO 29er&27.5+, 2nd Gen. Battery Integration, BOOST 148x12, Disc Brake Post Mount, Inner Cable Routing, Adjust. seatpost ready |
Rammemateriale:
Rammemateriale
Karbonfiber koster litt mer enn en aluminiumsramme, men den har en rekke fordeler sammenlignet med andre materialer når det gjelder rene kjøreegenskaper. Den er sterkere, lettere, stivere og mer behagelig å sykle på, siden det er et mer levende materiale enn aluminium. Karbonfiber er imidlertid litt mer følsomt for montering av tilbehør som du klemmer rundt rammen, som for eksempel låser eller barneseter. Dette fører til at karbonfiber best egner seg for sportsykler som racersykler og terrengsykler. Aluminium er et prisgunstig og lett materiale, som passer for alle typer sykler. Det er enkelt å oppnå en virkelig lav vekt samtidig som man beholder styrke og gode kjøreegenskaper, og materialet er heller ikke følsomt for hva du monterer for tilbehør på det. Bare å tut og kjøre og montere på akkurat hva du vil på din sykkel! Stål er et materiale som kan produseres i mange ulike kvalitetsnivåer. Stål kan bygges veldig billig, og finnes derfor på de enklere syklene i vårt sortiment. Men det kan også være et utrolig ettergivende, holdbart og behagelig materiale når man bruker virkelig fint stål. Det virkelig fine stålet finner man i mange sykler som er beregnet litt mer for langdistansesykling, for eksempel våre fine touring-sykler fra Surly, og Skeppshult-sykler som er bygget i svensk kvalitetsstål (som bidrar til veldig fine komfortegenskaper på de fleste underlag).
| Aluminium |
Forhjulsgaffel: | RockShox Judy Silver TK, Tapered, 15x110mm axle, Lockout, 130mm travel |
Vandring foran:
Vandring foran
Det å forstå slaglengde på en terrengsykkel kan virke som en skikkelig jungel. En enkel måte å forklare det på, er at jo lengre slaglengde sykkelen har, desto mer ujevn terreng er sykkelen tilpasset for. Sykler med 100 mm slaglengde er først og fremst tilpasset for Cross Country-sykling, altså raskere sykling i mindre teknisk terreng. En sykkel med 120 mm slaglengde er kanskje det beste allround-valget, siden disse syklene ofte befinner seg mellom en rendyrket racemaskin og en sykkel tilpasset for røff og tøff kjøring blant kvist og stein. Disse syklene passer for alle mosjonister som ønsker å kunne komme seg frem i alle typer terreng, uten å ha ekstreme ambisjoner i noen retning. En sykkel med 140 mm slaglengde eller mer er perfekt for deg som liker å gi deg ut i mer utfordrende terreng, og kanskje henge i en sykkelpark og sykle nedover bakker så fort du bare kan. Mange hybrid-sykler har også støtdemping foran, rundt 60-80 mm slaglengde for å øke komforten. Dette bør ikke ses på som noe som gjør at sykkelen kan brukes som en terrengsykkel, men er hovedsakelig for å øke komforten på grusveier og flate stier eller spor.
| 130 mm |
Bakdemper: | RockShox Deluxe Select R, external rebound, size 210x50mm |
Bakgaffeltype:
Bakgaffeltype
En terrengsykkel kan deles opp på veldig mange forskjellige måter. Blant annet kan man dele disse inn i såkalte “fullt dempet” og “hardtails”. Dette betyr altså hvor mange typer av dempere som er montert på sykkelen. Stiv En hardtail har kun en dempet gaffel foran og en stiv gaffel bak. Fordelen med å kjøre med en stiv bakgaffel er at det ikke går tapt noen kraft på grunn av bakdemperen. I tillegg får du en lavere vekt over hele sykkelen. Demper En fullt dempet har i tillegg til en dempet forgaffel også en dempet bakgaffel. Disse syklene har et lenkesystem som sammen med bakdemperen gir en mer komfortabel kjøring, men også en mer stabil og i de fleste tilfeller raskere sykling. På samme måte som forgaffelen demper for å beholde grep og gi økt komfort, så gjør bakdemperen nøyaktig det samme for baksiden.
| Dempet |
Hjulstørrelse:
Hjulstørrelse
Hjulstørrelsen er akkurat det det høres ut som - størrelsen på hjulene. Den måles vanligvis i tommer (f.eks. 28") eller i millimeter (f.eks. 622). I Norge er tommer det mest vanlige målet, og derfor har vi valgt å bruke det. Hjulstørrelsens betydning varierer avhengig av sykkeltype. Barne sykler Barne sykler betegnes oftest med hjulstørrelse som størrelse på sykkelen, noe som skiller seg fra voksne sykler der rammen er det som bestemmer størrelsen på sykkelen. Det betyr ikke at alle sykler med 24"-hjul er like store, og derfor har vi valgt å, i stedet for å ha en størrelsestabell, angi nøyaktige lengdeanbefalinger for hver enkelt sykkel. Når man kjøper barne sykkel vil man selvfølgelig at barnet skal kunne vokse med sykkelen. Tenk dog på at en altfor stor sykkel generelt blir for lang, og dermed gir en liggende sittestilling som igjen reduserer barnets oversikt. Velg derfor aldri en sykkel der barnet er mer enn 5 centimeter lavere enn vår angitte lengdeanbefaling. Mountainbikes I mountainbikeverdenen finnes det tre hjulstørrelser: 29", 27,5" og 26". 26" var lenge den eneste størrelsen som ble brukt for mountainbikes, men brukes i dag stort sett bare for junior sykler og enklere mountainbikes som er tenkt for transport og lettere mosjon. Ønsker du å trene eller til og med konkurrere med din sykkel, er det 29" eller 27,5" som gjelder. Forenklet kan man si at 29" gir en mer stabil opplevelse, beholder farten bedre og lettere tar deg over små hindringer enn 27,5", mens en 27,5" gir deg en sykkel som oppleves kvikkere i svinger samt litt raskere i akselerasjonen. Mange fulldempede mountainbikes med 27,5" har dessuten lengre vandring, og er tilpasset for mer teknisk og utfordrende terreng. Racersykler, standardsykler, hybridsykler og andre sykler For i prinsippet alle sykler unntatt mountainbikes og barne sykler gjelder 28"-hjul som er en godt balansert størrelse som gir både gode forutsetninger for å rulle lett, være komfortabel å sitte på og enkel å manøvrere.
| 29" |
Årsmodell: | 2022 |
Hjul |
Forhjulsnav: | SHIMANO HB-MT400, 32H, CENTER LOCK, 15x110mm THRU Type AXLE |
Baknav: | SHIMANO FH-MT400-B, 32H, CENTER LOCK, 12x148mm THRU Type AXLE |
Fordekk: | WTB Trail Boss Comp, 29x2.40" |
Bakdekk: | WTB Trail Boss Comp, 29x2.40" |
Dekkdimensjon: | 62-622 |
Felger: | WTB SX23, 32H |
Drivverk |
Girspaker: | SHIMANO DEORE SL-M4100-IR, 10-speed |
Bakgir: | SHIMANO DEORE RD-M5120 Shadow Plus |
Kassett: | SHIMANO DEORE CS-M4100-10, 11-46T |
Komponenter |
Forbremse: | SHIMANO BL-M4100/BR-MT420, 180/180 rotor, hydraulic disc brake, Metallic pads |
Styrelager: | ACROS AZX-251, Zero Stack, 1-1/8“x1.5“, BlockLock |
Styre: | ONE1 Alloy, MTB AL-3520BT, 6° upsweep, 9° backsweep, 20mm rise, 760mm, 35mm |
Styrestem: | ONE1 TDS-D606 Alloy, 35xE35mm, 0° |
Setepinne: | ONE1 Alloy, MT171, dropper post 150&170mm travel, 30.9x440mm&480mm |
Bremsetype:
Bremsetype
Felgbremser De klassiske bremsene for alle typer av sykler som gradvis blir faset ut av skivebremser. Disse styres via hendler fra styret og klemmer til med bremseklosser rundt felgbanen for å stoppe sykkelen. Felgbremser finnes i forskjellige typer for å passe ulike typer sykler og kommer som blant annet V-bremser, cantileverbremser og U-bremser. Fordelen med disse er at de er svært lette å vedlikeholde og har en lav vekt. Rullebremser Disse fungerer lik trommelbremser som finnes på blant annet mopeder. Her trykkes bremseklosser ut mot metall inne i en sylinder i midten på hjulet. Disse krever minst vedlikehold og er utrolig driftssikre. Ulempen med disse er at de ikke har like kraftig bremseeffekt som for eksempel skivebremser. Fotbremse Standarden som finnes på de fleste klassiske dame- og herresykler. Denne bremsen krever svært lite vedlikehold, men er begrenset hvis du ønsker flere gir. Disse tilhører nemlig spesifikke typer av nav (hjul) som har innkapslede gir, for eksempel Shimano Nexus. Ulempen med disse er at det kreves mer kraft for å bremse ordentlig sammenlignet med andre, samt at du må ha føttene i spesifikke posisjoner for å kunne utøve den ønskede kraften. Skivebremser De moderne bremsene på blant annet terrengsykler, hybrid-sykler og en rekke el-sykler. Disse er basert på en bremsekaliper som klemmer til rundt en metallskive ved hjulets nav (midten av hjulet). Dette er svært likt systemene som finnes på både biler og motorsykler og anses som det absolutt beste i dagens marked. Disse er de kraftigste bremsene, krever relativt lite vedlikehold og er svært driftssikre og finnes som både mekaniske (med wire) og hydrauliske (lukket system med olje).
| Hydraulisk skivebrems |
Antall gir:
Antall gir
Hvor mange gir trenger jeg?Dette avhenger helt av hvordan du sykler og hva du ønsker å få ut av sykkelen. For å finne ut av dette, må du vite hvordan du kommer til å sykle og om du ønsker å prioritere lavt vedlikehold eller høy ytelse. Lavt vedlikeholdI dette tilfellet bør du velge et girsystem med navgir. Disse finnes i varianter med 2-11 gir fra blant annet Shimano og deres Nexus-serie som har 3, 7 og 8 gir. Det finnes også Shimano Alfine som er en finere modell som har mindre motstand i mekanikken og finnes med 8 og 11 gir. Høy ytelseI dette tilfelle henger antall gir bak sammen med kvalitet. Produsentene konkurrerer om å lage de beste girene med flest antall drev på kassetten. Dette betyr da at de fineste komponentene også er de som har flest antall gir bak. Foran er det enten ett eller to drev som gjelder for de finere delene. En kombinasjon av beggeI dette tilfellet ser vi på systemer som har 2-3 gir foran og 8-10 drev bak. Disse er av litt enklere byggkvalitet som også har en høyere vekt. Disse er isteden bygget av mer robuste materialer som stål i stedet for aluminium o.l. Disse tåler ofte mer juling, men fungerer ikke like smidig.
| 10-delt (1 x 10) |
Girskifterserie: | Shimano Deore |
Bakgirserie:
Bakgirserie
Hva betyr for eksempel Shimano SLX? Hver komponentprodusent deler inn sine komponenter som gir, bremser, kranksett osv. i serier, i dette tilfellet er produsenten Shimano og serien SLX. Seriene spenner fra funksjonelle enkle komponenter til betydelig mer avanserte komponenter med høy presisjon og lav vekt. Selvfølgelig fungerer gir og bremser fra en enklere serie som de skal, men det skjer ikke med samme presisjon eller følelse som hos komponenter fra en finere serie. Det vil sannsynligvis kreve mer service over tid for de enklere komponentene. Nedenfor ser du en liste over de største produsentenes serier ordnet slik at den fineste serien er øverst. Merk at denne tabellen ikke sammenligner ulike merker eller landeveissykling vs. terrengsykling, men den bør kun brukes for å sammenligne innenfor en kolonne. Shimano terrengsykkel | Shimano landevei | SRAM terrengsykkel | SRAM landevei | Shimano navgir |
---|
XTR Di2 | Dura-Ace Di2 | XX1 Eagle | RED E-tap | Alfine 11 | XTR | Dura-Ace | XX1 | Red 22 | Alfine 8 | XT Di2 | Ultegra Di2 | XX | Force 22 | Nexus 8 | XT | Ultegra | X01 Eagle | Rival 22 | Nexus 7 | SLX | 105 | X01 | Apex | Nexus 3 | Deore | Tiagra | X0 | | | Alivio | Sora | EX1 | | | Acera | Claris | X1 | | | Altus | | GX Eagle | | | Tourney | | GX | | | | | NX Eagle | | | | | NX | | | | | X9 | | | | | X7 | | | | | X5 | | |
| Shimano Deore |
Motor |
Motor: | Shimano STePS DU-EP800 |
Motorplassering:
Motorplassering
Hvor en motor er plassert bestemmer hvor mye støtte du får, og hvor jevn kraftoverføringen oppleves. En motor plassert på for- eller bakhjulet gir generelt en følelse av at sykkelen skyver på (bakhjul) eller trekker (forhjul), mens en sentrert motor generelt gir inntrykk av at det er du selv som trår (og at du har blitt mye sterkere). En motor plassert i kranksettet gir altså en rekke fordeler, men er noe dyrere å bygge, noe som gjør at sykkelens pris blir høyere med en krankmontert motor sammenlignet med en bak- eller framhjulsmotor. En hjulmontert motor er altså billigere, og for deg som sykler kortere distanser eller bruker sykkelen relativt lite fungerer dette utmerket for deg - mens en krankmontert motor er å foretrekke hvis du har tenkt å sykle/pendle oftere og lengre. Mer om krankmontert motor Motoren er plassert i kranksettet, dvs. midten på sykkelen. Derfor kalles dette også ofte for midtmontert motor eller sentermontert motor. Den gir blant annet følgende fordeler: - Jevnere gange, siden en midtmotor har flere sensorer enn motorer som er plassert på hjulene
- Lettere å bruke uten elektrisk drift, siden det ikke finnes noen motstand i hjulene
- Bedre vektfordeling i sykkelen noe som gjør syklingen enklere og morsommere
- Gir økt pedalstyrke, siden elektrisk kraft kommer fra samme sted som pedalstyrken
| Kranksett |
Motoreffekt:
Motoreffekt
Maksimal tillatt motorstyrke i Sverige er for øyeblikket 250 W. Hvis det er oppgitt en høyere effekt enn 250 W i spesifikasjonene, er det bare en midlertidig verdi ved oppstart eller akselerasjon som synker til 250 W etter noen få sekunder.
| 250 W |
Dreiemoment:
Dreiemoment
Motorens dreiemoment måles i Newtonmeter (Nm) og er et mål på en krafts evne til å vri et objekt rundt en bestemt akse. Forenklet kan man si at jo høyere dreiemoment, desto bedre.
| 85 Nm |
Sensorer: | Fart, Kadens, Dreiemoment |
Maksimal assistansehastighet:
Maksimal assistansehastighet
Maksimal tillatt assistansehastighet i Sverige er for øyeblikket 25 km/t. Når du når over 25 km/t, slutter motoren å drive, og du må rett og slett tråkke på egen hånd.
| 25 km/h |
Gjennomsnittlig rekkevidde:
Gjennomsnittlig rekkevidde
Angir hvor langt man kan komme under normale (eller gjennomsnittlige) forhold (middels store bakker, en del start og stopp samt varierende underlag) før batteriet blir helt utladet. Opplysningene er for det meste hentet fra produsenten av elmotoren, og det er tatt hensyn til hvilken type sykkel det er (MTB, standardsykkel o.l.)
| 150 km |
Elektrisk system: | Shimano |
Batteri |
Batteri: | DARFON, 630 Wh, in-frame mount |
Batteritype: | Litium-ion |
Batteriplassering: | Overrøret |
Ladetid: | 5 h 30 m |
Batterikapasitet (Wh): | 630 |
Spenning: | 36 V |
Batteri inkludert?: | Ja |
Batterilader: | DARFON 4A Smart Plus-lader |
Kan lades på sykkelen: | Ja |
Visning |
Visning: | Shimano SC-EM800 |
Sykkelassistanse: | Ja |
Sykkelutstyr |
Håndtak/Styretape: | Velo VL-G1777D2, Ergo Grip |