En gravelsykkel blir også kalt gravelbike, grusracer og er ganske lik den populære cyclocross som nordmenn har brukt hyppig de siste 10 årene. Denne sykkelen er en perfekt allround sykkel til asfalt, by, grus, skogsbilveier, og lettere terreng. En gravelsykkel har bredere gaffel og ramme slik at man får plass til dekk opptil 50mm bredde. Itillegg er den utstyrt med plass til skjermer og bagasjesystemer slik at man kan bruke sykkelen til hverdag, vintersykling og på langtur. De fleste lages også som komfortable sykler slik at de er behagelige å sykle på. Disse syklene produseres for å være slitesterke og robuste. Se vårt utvalg av gravelsykler fra kvalitetsmerker som Bmc, Superior, Rock machine og Merida.
Gravelsykkel er en relativt ny trend og er den perfekte allround sykkelen til asfalt, by, grus, skogsbilveier, og lettere terreng. Den har sin opprinnelse fra amerikanske grusritt og er ganske populær på grunn av dens allsidighet til å sykle omtrent hvor som helst. Gravelsykkelen har slått sammen de beste delene fra terrengsykler og landeveissykler for å takle tøft terreng i høy fart.
Selv om gravelsykklene ligner på syklocross sykler, er det noen unntak som skiller dem fra hverandre. For det første har den en mer avslappet kjørestilling. En oppreist kjørestilling har flere fordeler - den er mindre aggressiv, som reduserer utmattelse på rygg og skuldre, forbedrer synligheten og skaper en mer stabil kjøremåte. Et høyere styre og skrånende overrør skaper en mer oppreist kjørestilling. Kranken sitter lavere og akselavstanden er også lengre sammenliknet med andre sykler; å ha lengre akselavstand og lavere krankhøyde resulterer mer kontrollert, selvsikker og en mer stabil kjøring - spesielt viktig i ujevnt terreng. Selv om det ikke ser ut som en stor forskjell sammenliknet med andre sykler, gjør disse små tilpasningene en enorm forandring av sykkelen og hvordan den håndterer utfordringer.
En gravelsykkel har gjerne et bredere styre med mer utsving enn du finner på tradisjonelle landeveissykler. Den mest overbevisende grunnen til å oppgradere fra et tradisjonelt bukkestyre til et mer spesialisert styre er bedre kontroll og stabilitet. Kort fortalt viser det seg slik at bredere styre, gir mer kontroll sammenlignet med styre designet for landeveissykling, som opprinnelig er konstruert for høy hastighet og effektivitet. Et ekstra bredt styre skaper en mer naturlig posisjon for folk flest (spesielt terrengsyklister) og gir stabilitet og kontroll i utforkjøringer. Å holde hendene nede i bukken mens du sykler på tekniske overflater, gir mer kontroll.
Større dekk er kanskje den viktigste forskjellen på en gravelsykkel og en landeveissykkel. Det er viktig å velge riktig dekk for å få mest mulig ut av sykkelturen. Vårt utvalg av gravelsykler leveres med lettrullende allround-dekk som standard, men det er mulig til å sette opp en gravelsykkel med alt fra 32 mm slicks til mulighet for bredere knastedekk opp mot 48 mm bredde. Det åpner for mange muligheter, med lettrullende slicks som gjør sykkelen raskere på landeveien, eller bredere dekk med grovere mønster som er mer egnet for ujevne grusveier og stier. Hvis du ikke er sikker på hvilket terreng du vil sykle, er 38 mm allround-dekk et flott utgangspunkt til du finner ut av det. Hvis du trenger å bytte dekk regelmessig, er det mulig til å investere i et ekstra hjulsett med forskjellige dekk for å gjøre det lettere å bytte. Det er litt dyrere, men hvis du tar deg råd til det, vil det være mer fleksibelt uten at du må stresse frem og tilbake. De fleste grusdekk har en lettrullende midtre slitebane med en seigere, gripende knotter på dekkets skulder for å forbedre kontrollen på ujevnt underlag. Slangeløse dekk finnes også ofte på grussykler, da tetningsvæsken gir en viss forsikring mot punkteringer, samtidig som det gir muligheten til å sykle med lavere lufttrykk for økt grep.
Gravelsykler har girsystem med flere utvekslinger du kan velge mellom, noe som gir deg den ideelle innstillingen for alt fra høye hastigheter i flatere partier på asfalt, til lettere gir for bratte stigninger på grus eller sti. Gravelsykler kommer med enten ett eller to krankdrev. To drev gir gjerne større spenn mellom letteste og tyngste gir, samtidig som avstanden mellom girene er mindre. Flere sykler kommer med bare ett drev foran og en 11- eller 12-delt kassett bak. Da får du et enklere, lettere og mer driftssikkert drivverk, men nesten samme spenn som tidligere mellom letteste og tyngste gir. Gravelsykler med ett krankdrev egner seg godt om du vil sykle mye på grove grusveier og litt sti, mens syklene med to krankdrev egner seg om du vil sykle en blanding av grus og asfalt.
Gravelsyklene har kraftige skivebremser som gir bedre kontroll på grusveier. Dette resulterer bedre bremsekraft, økt pålitelighet og plass til større dekk. Skivebremsers evne til å håndtere ugunstige forhold er kanskje den avgjørende faktoren. Skivebremsene til gravelsykkelen blir ikke påvirket av regn og gjørme sammenlignet med felgbremser. Skivebremser er det beste valget for grus sykling. Det eneste spørsmålet som gjenstår er om bremsene er mekaniske eller hydrauliske. Det kommer vanligvis an på budsjett, men hydrauliske skivebremser er foretrukket på grunn av overlegen ytelse, men uansett så får du fortsatt alle fordelene med skivebremser.
Når allsidighet er det viktigste salgsargumentet, er det viktig å gjøre den kompatibel med alle slags tilbehør. Å ha muligheten til å montere skjermer, flaskeholdere og ekstra tilbehør er en stor fordel. Birk Sport tilbyr sykler med integrerte monteringer på både ramme og gaffel. Noen sykler har også mulighet for flaskemontering under underrøret, slik at du kan holde deg hydrert på de lengste turene.
Aenean imperdiet. Etiam ultricies nisi vel augue. Curabitur ullamcorper ultricies nisi. Nam eget dui. Etiam rhoncus. Maecenas tempus, tellus eget condimentum rhoncus, sem quam semper libero, sit amet adipiscing sem neque sed ipsum.
Aenean imperdiet. Etiam ultricies nisi vel augue. Curabitur ullamcorper ultricies nisi. Nam eget dui. Etiam rhoncus. Maecenas tempus, tellus eget condimentum rhoncus, sem quam semper libero, sit amet adipiscing sem neque sed ipsum.
